بررسی میدانی تغییرات سختی جانبی خط آهن در قوس به روش خطی و غیر خطی با استفاده از تراورسهای معمولی و اصطکاکی
بررسی میدانی تغییرات سختی جانبی خط آهن در قوس به روش خطی و غیر خطی با استفاده از تراورسهای معمولی و اصطکاکی نوع مقاله: علمی – پژوهشی چکیده یکی از مهم ترین پارامترهایی که می بایست در طول مدت بهره برداری از خط آهن مد نظر قرار گیرد، پایداری جانبی آن است. در طول عمر […]
مدلسازی مکانیک شکست گسترش ترک تراورس بتنی پیشتنیده در خطوط سنگین پرسرعت
تراورسهای بتنی پیشتنیدۀ منو بلوک از جمله پرکاربردترین نوع تراورسهای بتنی در خطوط سنگین پرسرعت هستند. این تراورسها همزمان ظرفیت تحمل بارهای محوری سنگین چرخ و سرعتهای بالا را دارند. تراورسهای خطوط سنگین پرسرعت ظرفیت تحمل بار محوری چرخ تا 30 تن دارند و برای سرعت قطار تا 200 km/hr قابل استفاده هستند.
ششمین کنفرانس بین المللی پیشرفتهای اخیر در مهندسی راه آهن
ششمین کنفرانس بین المللی پیشرفتهای اخیر در مهندسی راه آهن خرداد ماه 98 برگزار خواهد شد.
ارائه یک مدل ریاضی دو سطحی برای مساله طراحی شبکه حمل و نقل مواد خطرناک
امروزه حمل و نقل مواد خطرناک (هزمت) و امداد رسانی در زمان حادثه ناشی از آن بسیار حائز اهمیت است. این مقاله مدلی دو سطحی برای طراحی شبکه حمل و نقل هزمت ارائه شده است. سطح اول مدل دو سطحی ارائه شده مقامات نظارتی (دولت) هستند
شرکت گسترش صنایع ریلی ایران
به منظور ارتقاء سطح دانش فنی صنعت کشور در خطوط ریلی و جلوگیری از خروج ارز و با عنایت به نیاز راه آهن جمهوری اسلامی ایران به انواع سوزنهای دو راهه، شرکت ماشین سازی تبریز در سال 1374 ایجاد واحد طرح سوزن را در برنامه خود قرارداد و در این راستا بعد از مطالعه و بررسی های متعدد ، قرارداد انتقال دانش فنی مونتاژ ، ماشین کاری و آهنگری قطعات سوزن در قالب خرید بخشی از قطعات 900 دستگاه سوزن از شرکت کوجیفر فرانسه منعقد نمود.