توکیو نخستین گام عملی برای استفاده از فناوری تشخیص چهره در شبکه ریلی خود را برداشت. از این پس، مسافران برخی ایستگاه های قطار می‌توانند بدون اسکن بلیت و تنها با شناسایی چهره، از گیت‌های ورودی و خروجی عبور کنند.

وزیر حمل و نقل و زیرساخت ترکیه از برنامه بلندمدت این کشور برای توسعه شبکه ریلی خبر داد و اعلام کرد طول خطوط راه آهن ترکیه تا سال ۲۰۵۳ به حدود ۲۸ هزار و ۶۰۰ کیلومتر خواهد رسید؛ هدفی که امکان سفر به سراسر این کشور در کمتر از ۴۸ ساعت را فراهم می‌کند.

موفقیت نخستین پروژه راه آهن خورشیدی جهان در سوئیس، ایتالیا را به اجرای طرحی مشابه ترغیب کرده است. این فناوری با نصب پنل های خورشیدی میان ریل های فعال، امکان تولید برق تجدیدپذیر بدون اشغال زمین های جدید را فراهم می‌کند و می‌تواند به بخشی از زیرساخت آینده راه آهن اروپا تبدیل شود.

موج گرمای بی‌سابقه در اروپا با ایجاد اختلال گسترده در شبکه حمل‌ونقل، هزاران پرواز و قطار را با تاخیر یا لغو مواجه کرده و هم زمان ساعات فعالیت بسیاری از جاذبه های گردشگری مشهور این قاره را کاهش داده است.

یک کنسرسیوم به رهبری آلستوم چهار قرارداد به ارزش ۶۹۰ میلیون یورو با راه آهن ملی مصر برای نوسازی دو کریدور ریلی باری استراتژیک امضا کرده است. این قراردادها که چهار مورد از مهم ترین پروژه های نوسازی راه آهن مصر محسوب می‌شوند، با هدف حمایت از چشم انداز ۲۰۳۰ مصر با تقویت لجستیک ملی و بهبود اتصال بین بنادر خشک جدید، مناطق صنعتی و بنادر دریایی اصلی منعقد شده‌اند.