آغاز به کار اولین قطار مسافربری فیبر کربنی جهان در چینثبت کارت بلیت هنگام خروج از ایستگاه های مترو ضروری استنحوه خرید بلیت قطارهای گردشگری اعلام شدبرخی از بهترین لوکیشن های عکاسی اصفهان که بهتر است بشناسیدبرنامه حرکت قطارهای مسافری زمستانپیش فروش بلیت قطارهای مسافری/زمستان۱۴۰۳برنامه حرکت قطار تبریز-دانشگاه شهید مدنی آذربایجاناعضای جدید هیئت مدیره راه آهن منصوب شدند
تحلیلی بر جهتگیری سیاستها در توسعه زیرساختهای حمل و نقل پایدار : بکارگیری مدلسازی معادلات ساختاری (SEM)
نوع مقاله: علمی – پژوهشی
نویسندگان:میلاد مهدی زاده ۱؛ محسن فلاح زواره۲
۱دانشجوی دکتری دانشکده عمران دانشگاه علم و صنعت ایران
۲دانشگاه خوارزمی
چکیده
یکی از سوالات مهم سیاستگذاران در کشور این است که برای کاهش آلودگی و مشکلات استفاده بیش از حد خودروهای شخصی در شهرها آیا بهتر است نخست به فرهنگسازی پرداخت یا زیرساختهای حمل و نقلی پایدار را توسعه داد؟ تحقیق حاضر قصد دارد تا با گردآوری دادههای مربوط به هنجارهای محیطزیستی مربوط به استفاده از خودروهای شخصی (فرهنگ-سازی) و دادههای مربوط به زیرساختهای پایدار حمل و نقلی از طریق پرسشگری میدانی (توزیع بیش از ۱۰۰۰ پرسشنامه) به سوال تحقیق پاسخ دهد. نتایج مدلسازی معادلات ساختاری (SEM) برای آزمودن فرضیه تحقیق شامل ارتباط دو دسته متغیر مستقل و پنهان “فرهنگسازی” و “زیرساخت” بر انتخاب شیوه پایدار (متغیر وابسته) حاکی از برازش خیلی خوب مدل است (Χ²/df=2.87, p< 0.001, RMSEA= 0.057, GFI= 0.90). یافتههای مدل نشان میدهد که در مناطقی از شهرها که بستر مناسب حمل و نقلی (از قبیل دسترسی مناسب به حمل و نقل عمومی، پیادهرو یکپارچه و ایمن) برای شهروندان فراهم نباشد، نمیتوان توقع داشت که فرهنگسازی سیاست کاربردی برای تغییر رفتار شیوه حمل و نقلی باشد.
در واقع، تا بستر و زیرساخت مناسب فراهم نباشد، سیاست فرهنگسازی یک حد آستانه داشته و توسعهی زیرساخت شیوههای پایدار (از قبیل حمل و نقل عمومی و پیادهروی) دارای اولویت است.
کلیدواژهها
توسعه زیرساخت؛ فرهنگسازی؛ مدلسازی معادلات ساختاری؛ مدل فعالسازی هنجار
دیدگاهتان را بنویسید