توکیو نخستین گام عملی برای استفاده از فناوری تشخیص چهره در شبکه ریلی خود را برداشت. از این پس، مسافران برخی ایستگاه های قطار می‌توانند بدون اسکن بلیت و تنها با شناسایی چهره، از گیت‌های ورودی و خروجی عبور کنند.

شرکت‌های ریلی و دولت‌ها طی دو دهه گذشته سرمایه‌گذاری گسترده‌ای در توسعه خطوط پرسرعت انجام داده‌اند. تازه‌ترین آمار اتحادیه بین‌المللی راه‌آهن (UIC) نشان می‌دهد چین با اختلافی چشمگیر در صدر کشورهای دارای بیشترین طول خطوط ریلی پرسرعت قرار دارد و حتی شبکه این کشور از مجموع خطوط پرسرعت بسیاری از کشورهای جهان بزرگ‌تر است.

شرکت آمازون در همکاری با راه آهن ژاپن، جابه‌جایی مرسولات خود را با استفاده از قطارهای پرسرعت شینکانسن آغاز کرده است؛ اقدامی که با هدف کاهش زمان تحویل، افزایش بهره وری لجستیکی و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای انجام می شود.

طبق آمار تحقیقاتی که در سال 2013 منتشر شد، شلوغ ترین ایستگاه های قطار در ژاپن قرار دارند بطوریکه روزانه حدود ۳/۶ میلیون نفر را جا به‌ جا می کند. این در حالی است که ایستگاهی در بریتانیا به‌طور میانگین ماهانه یک نفر را جابه‌ جا می کند که ساکت ترین و خلوت ترین ایستگاه قطار در بریتانیا است.

شرکت راه آهن شرق ژاپن از برنامه خود برای عملیاتی کردن نخستین قطار مسافری سریع السیر بدون راهبر(خودران) تا ماه مارس سال 2029 خبر داد.