برنامه حرکت قطارهای حومه ای راه آهن تهران/تابستان۱۴۰۵پیش فروش بلیت قطارهای اربعینبرنامه حرکت قطارهای مسافری تابستانقطار مسافری قم – تبریز از مردادماه بهصورت آزمایشی راهاندازی میشودحمل خودرو با قطارپیش فروش بلیت قطارهای مسافری/تابستان۱۴۰۵قطارهای توکیو بدون بلیت؛ آغاز استفاده از گیتهای تشخیص چهره در ژاپنساعات فعالیت متروی تبریز در روزهای ۲۵ و ۲۶ تیر یک ساعت افزایش یافت
پیشرفت پروژه اتصال خطوط متروی شیراز؛ دسترسی به حرم شاهچراغ تسهیل میشود
نماینده ولیفقیه در فارس و مدیران شهری با حضور در سایت پروژه، از آخرین وضعیت عملیاتی و روند اجرایی اتصال خطوط ۱ و ۴ متروی شیراز بازدید کرد.
این پروژه که یکی از راهبردیترین برنامههای زیرساختی مدیریت شهری برای بهبود شبکه حمل و نقل عمومی محسوب میشود، در حال پیشرفت است و با هدف ایجاد یک شبکه ریلی یکپارچه در شهر دنبال میشود.
دژکام نماینده ولیفقیه در استان فارس و امام جمعه شیراز، در جریان بازدید از پروژه اتصال خطوط ۱ و ۴ مترو، بر لزوم تسریع در بهرهبرداری از این پروژه ملی تاکید کرد.
وی با اشاره به اهمیت دسترسی چندجانبه به حرم مطهر شاهچراغ(ع)، ابراز امیدواری کرد که طبق زمان بندی پیش بینی شده، فاز نخست این طرح در سال ۱۴۰۶ به بهره برداری برسد تا تسهیل دسترسی زائران به این مکان مقدس محقق شود.
وی با اشاره به مجاهدت فرزندان این مرز و بوم در جزایر و سواحل کشور، تصریح کرد: همزمان با دفاع از مرزها، فرزندان این شهر در مدیریت شهری و قرارگاه خاتمالانبیاء تلاش کردند تا توسعه شهری شیراز عقب نیفتد.
امام جمعه شیراز از این رو، از تلاشهای شورای اسلامی شهر، شهردار، قرارگاه سازندگی خاتمالانبیا(ص) و تمام پیمانکاران بابت پیشبرد این پروژههای کلان تقدیر کرد.
نماینده ولیفقیه در فارس همچنین با اشاره به حجم بالای عملیات عمرانی در سال گذشته، اعلام کرد که در مجموع ۵۰ هزار میلیارد تومان پروژه عمرانی در سطح شهر شیراز آغاز یا به بهرهبرداری رسیده است.
وی این میزان از سرمایهگذاری را نشاندهنده اراده مدیریتی برای تحول در زیرساختهای شهری دانست و تاکید کرد که تداوم این روند برای آینده شهر حیاتی است.
دژکام در بخش پایانی سخنان خود، خواستار تسریع در عملیات اجرایی دسترسی به حرم مطهر و بهویژه پیادهسازی طرح «اتوبوس برقی زیرزمینی» شد که وظیفه اتصال میان دو خط مترو در محدوده حرم را بر عهده دارد.
رییس شورای اسلامی شهر شیراز نیز با تاکید بر اهمیت پروژه اتصال خطوط مترو در محدوده حرم مطهر شاهچراغ(ع) گفت: این پروژه یکی از پروژههای اساسی، زیرساختی و اولویتدار مدیریت شهری است و تمامی اعضای شورای شهر با تمام توان از اجرای دقیق و سریع آن حمایت میکنند.
سید ابراهیم حسینی اظهار کرد: اهمیت این طرح موضوع تازهای نیست و تنها به دوره ششم شورای شهر محدود نمیشود، بلکه در شورای چهارم نیز ضرورت اجرای آن تشخیص داده شده و اقداماتی در این زمینه صورت گرفته بود.
وی افزود: از ابتدای شورای ششم نیز این موضوع به اشکال مختلف مطرح شد و پس از بررسیهای کارشناسی، شورا با اجرای آن موافقت کرد. البته در مقاطعی مخالفتهایی از سوی برخی دستگاهها از جمله در سطح استانداری مطرح شد و جلسات متعددی با بحثهای فشرده و حتی چالشی برگزار شد، اما در نهایت با تبیین ابعاد فنی و کارشناسی پروژه، مسیر اجرای آن هموار شد.
محمدحسن اسدی، شهردار شیراز، نیز در جریان این بازدید با تاکید بر تحقق وعده دسترسی آسان به حرم مطهر شاهچراغ (ع)، اعلام کرد که فاز نخست پروژه اتصال خطوط ۱ و ۴ متروی شیراز تا سال ۱۴۰۶ به بهرهبرداری خواهد رسید.
وی تصریح کرد که این پروژه که یکی از مهمترین برنامههای حملونقلی برای پایان دادن به غربت و عزلت حرم از طریق بهبود زیرساختهای دسترسی محسوب میشود، اکنون وارد مراحل حساس عملیاتی شده است.
شهردار شیراز همچنین از آغاز عملیات حفاری در جبهههای جدید به سمت چهارراه شاهزاده قاسم و سهراه پیروزی خبر داد.
وی با اشاره به هدفگذاری این پروژه عنوان کرد: یکی از آرزوهای دیرینه ما، فراهم کردن راه دسترسی مناسب برای حرم شاهچراغ بود که اکنون با آغاز اتصال خطوط ۱ و ۴، این هدف در مسیر تحقق قرار گرفته است.
به گفته اسدی، مقرر شده است فاز نخست این اتصال که در مقابل حرم مطهر و در محدوده چهارراه زند است، تا سال ۱۴۰۶ عملیاتی شود. وی با اشاره به پیچیدگیهای فنی بالای عملیات حفاری و ساخت در این مسیر، از دقت و تلاش پیمانکاران و مشاوران برای جلوگیری از هرگونه حادثه قدردانی کرد.
شهردار شیراز همچنین با اشاره به حساسیتهای محیطی و تاریخی پروژه، بر همکاری و تلاش اداره کل میراث فرهنگی در این مسیر تاکید کرد و از تمامی دستاندرکاران برای مدیریت این عملیات پیچیده تجلیل کرد. اسدی در ادامه ضمن ارائه گزارشی از وضعیت کلی شبکه حملونقل ریلی شهر، به آخرین دستاوردهای سایر خطوط اشاره کرد.
وی افزود: در حالی که خط ۲ مترو به میدان کلبه سعدی رسیده و خط ۳ در میانه مسیر احداث ایستگاهها قرار دارد، عملیات اجرایی خط ۴ نیز با هدف احداث شش ایستگاه جدید با جدیت دنبال میشود.
شهردار شیراز یادآور شد: قبل از اینکه باغات و آرامگاه حضرت حافظ و شیخ اجل سعدی در شیراز باشد، هسته شهر شکل گرفته بود و بنابراین تلاش ما این است که امروز حرم را از بنبست خارج کنیم و باید شبانهروز در این پروژه کار شود و از اکنون نوید میدهیم که شش ماه دیگر شاهد کاری باورنکردنی در این منطقه خواهیم بود.
اسدی با بیان اینکه امسال ۲۰ جهش عمرانی پیش بینی کرده ایم، بهره برداری از ایستگاه های آتشنشانی، سالن های ورزشی، محرومیت زدایی، مخازن تامین آب و … را در شمار این جهش ها جای داد.
رضا محمدیان، رییس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز تاکید کرد که این پروژه با هدف افزایش ظرفیت مسافری از ۱۲۰ هزار به ۲۰۰ هزار نفر در روز، نقشی حیاتی در عبور از محدودیتهای ترافیکی مرکز شهر ایفا خواهد کرد.
محمدیان با اشاره به چالشهای ترافیکی در محدوده مرکزی شیراز، این پروژه را یک اقدام پدافندی غیرعامل توصیف کرد.
وی توضیح داد: با توجه به اینکه سالانه بیش از ۱۰۰ روز در ایام مناسبت هایی نظیر نوروز و محرم، منطقه مرکزی شهر با محدودیتهای ترافیکی روبهروست، اتصال خطوط ۱ و ۴ با تعریف قابلیت دسترسی از چندین نقطه به بیرون، میتواند به عنوان یک راهکار راهبردی برای مدیریت جریان ترافیک عمل کند. محمدیان همچنین افزود: این خط با قابلیت تعریف فازهای توسعهای بعدی، پتانسیل بالایی برای گسترش شبکه ریلی شهر دارد.
وی افزود: اتصال این دو خط نهتنها دسترسی به بناهای تاریخی، اماکن مذهبی و بافت فرسوده شهر را تسهیل میکند، بلکه موجب رونق چشمگیر گردشگری و فعالیتهای اقتصادی در منطقه خواهد شد. وی همچنین به بهبود خدمات رسانی ایمنی و تسهیل دسترسی به پایانه احمدی از طریق این مسیر اشاره کرد و آن را پروژهای ماندگار دانست.
محمدیان در بخش دیگری از سخنان خود، با اشاره به ملی بودن محدوده حرم مطهر شاهچراغ(ع)، خواستار ورود و مشارکت دولت در تامین بودجه این پروژه شد و افزود: با توجه به برنامهریزی برای اجرای سیستم اتوبوسهای برقی در این مسیر، انتظار میرود دولت سهم خود را در این پروژه ملی ایفا کند.
علی کلانتری، رییس سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری شیراز، نیز به تشریح جزئیات فنی و عملیاتی پروژه ۲۸۰۰ متری اتصال خطوط ۱ و ۴ متروی شهر شیراز پرداخت.
وی با تاکید بر اینکه این پروژه در زمره پیچیده ترین پروژه های زیرساختی شهر قرار دارد، خاطرنشان کرد که این طرح با هدف ایجاد دسترسی مستقیم به بافت تاریخی و حرم مطهر شاهچراغ (ع) طراحی شده و از نظر مهندسی در تراز کلان و ملی اجرا میشود. کلانتری با ارائه جزئیات ساختاری پروژه، اعلام کرد که مقطع تونل در مسیر اصلی دارای عرض ۱۱.۵ متر و ارتفاع ۸.۵ متر است.
وی افزود: در محدوده ایستگاهها، به دلیل نیاز به فضای سکوی مسافری و رعایت استانداردهای خط اضطرار، عرض مقطع از ۱۱.۵ متر به ۱۳.۵ متر افزایش مییابد.
وی همچنین به ویژگیهای خاص طراحی ایستگاه ها اشاره کرد و گفت: در ایستگاه شاهزاده قاسم، طراحی بهگونه ای انجام شده که خط اتوبوس وارد فضای ورودی مترو شود. همچنین در سازه کلی این خط، یک میدانگاه نیز پیش بینی شده است که قابلیت توسعه و اتصال به خط ۲ مترو را در فازهای آتی خواهد داشت.
رییس سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری شیراز با اشاره به چالشهای عملیاتی، از عبور از بالای خط یک مترو در شروع پروژه به عنوان یکی از پیچیدگی های فنی یاد کرد.
وی تصریح کرد: این پروژه در دو نوبت کاری به صورت مستمر در حال اجراست. با توجه به ریسک های موجود، روزانه در هر جبهه کاری بین ۲.۵ تا ۳ متر مربع حفاری انجام می شود تا ایمنی و دقت کار حفظ شود. وی همچنین اعلام کرد که در حال حاضر، ایستگاه حرم با سه کارگاه فعال در حال انجام عملیات اجرایی است.
کلانتری در بخش پایانی گزارش خود به مسائل مالی و برنامه ریزی زمانی اشاره کرد و گفت: هزینه اولیه پیشبینی شده برای این پروژه ۴.۶ هزار میلیارد تومان بود که با توجه به شرایط اقتصادی، اکنون ارزش آن به ۶ هزار میلیارد تومان افزایش یافته است.
وی تاکید کرد که اولویت اصلی در فاز نخست، تکمیل سریع و مطلوب محدوده حرم مطهر تا ایستگاه زند است.
همچنین وی خاطرنشان کرد که در این مسیر، استفاده از اتوبوسهای برقی نیز در برنامهها تعریف شده است تا ترکیبی از حمل و نقل ریلی و جاده ای مدرن در این محور ایجاد شود.
گفتنی است، پروژه اتصال خطوط ۱ و ۴ متروی شیراز با هدف ایجاد شبکه ریلی یکپارچه و کاهش ترافیک در مرکز شهر در حال اجراست و فاز نخست آن قرار است تا سال ۱۴۰۶ در محدوده چهارراه زند و مقابل حرم شاهچراغ به بهره برداری برسد. این طرح به طول حدود ۲۸۰۰ متر اجرا می شود.
با اجرای این پروژه، دسترسی به حرم شاهچراغ و بافت تاریخی شهر تسهیل شده و ظرفیت جا به جایی مسافران در این محور افزایش می یابد. همچنین در این مسیر استفاده از اتوبوس های برقی برای اتصال میان خطوط مترو پیشبینی شده است.
دیدگاهتان را بنویسید