افتتاح و بهره برداری از راه آهن اردبیل-میانه

افتتاح و بهره برداری از راه آهن اردبیل-میانه

راه آهن اردبیل-میانه به طول ۱۷۳ کیلومتر با اعتباری بالغ بر ۱۰ هزار میلیارد تومان با هدف اتصال بیست و چهارمین مرکز استان به شبکه ریلی کشور و توسعه کریدورهای بین المللی با دستور برخط رییس جمهور و حضور وزیر راه و شهرسازی به طور رسمی به بهره برداری رسید.

دکتر مسعود پزشکیان در مراسمی و به صورت برخط دستور افتتاح و بهره برداری رسمی از راه آهن میانه-اردبیل به طول ۱۷۳ کیلومتر را صادر کرد.

این خط ریلی با هدف تسهیل حمل و نقل مسافر و بار و توسعه زیرساخت های حمل و نقل شمالغرب و پاسخ به مطالبات دیرین مردم استان اردبیل تکمیل شده است.

رییس جمهور طی سخنانی با بیان اینکه تمام تلاش در دولت چهاردهم بر این بود که بتوانیم این مسیر را به پایان برسانیم، تصریح کرد: کار احداث این راه آهن از ۲۲ سال پیش آغاز شده بود و اگر قرار بود با همان روند گذشته ادامه پیدا کند، باید سه تا چهار ساله تمام می‌شد، ولی دولت با تمام توان در ۱۸ ماه کار را تمام کرد.

دکتر پزشکیان با قدردانی از تلاش مدیران و مسئولان اجرایی این طرح افزود: در این بحران ها، جنگ ها، تحریم ها و مسائل مختلفی که داشتیم، تلاش مدیران نتیجه داد و توانستند این پروژه را به پایان برسانند.

رییس جمهور با بیان اینکه افتتاح این طرح نشان دهنده تداوم مسیر پیشرفت کشور است، تصریح کرد: به دنیا هم می شود نشان داد که در تمام این بحران‌ها، ایران ما همچنان در مسیر پیشرفت و تلاش برای حل مشکلات قفل است و به حول و قوه الهی با همراهی مدیران‌، نمایندگان و مردم عزیز کشورمان بر همه مشکلات غلبه خواهیم کرد.

فرزانه صادق روز سه‌شنبه ۱۹ خرداد ماه در آیین افتتاح رسمی راه آهن اردبیل-میانه و بهره برداری از قطار پنج ستاره اردبیل-مشهد با حضور وبیناری رییس جمهور، با گرامیداشت یاد شهید رحمان دادمان، از چهره های ماندگار اردبیل و طراح مطالعات اولیه این خط ریلی، این دستاورد را نتیجه تلاش های چندین ساله مهندسان و پیمانکاران ایرانی دانست و به مقام شهدای عرصه توسعه و آبادانی کشور ادای احترام کرد.

تحقق وعده دولت چهاردهم در تکمیل پروژه های نیمه تمام

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به سابقه طولانی مدت اجرای این طرح، اظهار داشت: عملیات اجرایی این پروژه از سال ۱۳۸۴ آغاز شد و طی هفت دولت با فراز و نشیب‌های فراوان ادامه یافت تا سرانجام در دولت چهاردهم به ثمر نشست.

صادق افزود: با وجود فشارهای اقتصادی، تحریم‌های سنگین و شرایط خاص کشور، این پروژه با پیگیری‌های ویژه رییس‌جمهور و تلاش شبانه‌روزی دست‌اندرکاران به بهره‌برداری رسید.

وی با اشاره به رویکرد رییس‌جمهور در تکمیل کریدورهای ترانزیتی، گفت: دکتر پزشکیان همواره شبکه راه‌های کشور را شریان‌های حیاتی کالبد ایران دانسته و شخصا پیگیر تکمیل حلقه‌های مفقوده کریدورهای شمال-جنوب و شرق-غرب بوده است.

شاهکار مهندسی ایرانی در مسیرهای صعب العبور

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به توپوگرافی دشوار منطقه، تصریح کرد: یکی از دلایل طولانی شدن اجرای این پروژه، شرایط سخت جغرافیایی بود. احداث ۶۲ تونل، ۲۹ پل بزرگ و ۴۵۴ پل کوچک در این مسیر، نشان دهنده دقت فنی و پیچیدگی اجرای آن است.

صادق تاکید کرد: این پروژه که تاکنون دو بار موفق به کسب عنوان «سازه برتر» در جشنواره های بین المللی بتن شده، نمادی از مقاومت و توان مهندسی ایرانی است.

توسعه شبکه ریلی؛ شریان حیاتی توسعه ملی

وزیر راه و شهرسازی در بخش دیگری از سخنان خود، به نقش این خط ریلی در تسهیل حمل و نقل و گردشگری اشاره کرد و افزود: مردم استان اردبیل می‌توانند با اطمینان کامل از این مسیر استفاده کنند، چرا که ایمنی آن طی دو مرحله مورد ارزیابی دقیق قرار گرفته است.

وی با بیان اینکه این خط ریلی ظرفیت‌های گردشگری مناطق دیدنی استان از جمله سبلان، سرعین، شورابیل و جنگل های حیران را ارتقا می‌دهد، گفت: اتصال مسیر ریلی اردبیل به مرزهای شمالی و قفقاز جنوبی در دستور کار وزارت راه و شهرسازی قرار دارد تا این مسیر به نمادی از توسعه پایدار و همبستگی ملی تبدیل شود.

اهداف اجرای پروژه راه آهن اردبیل-میانه

افزون بر اتصال اردبیل به شبکه سراسری، افزایش ایمنی سفر و کاهش تصادفات جاده ای، بسترسازی برای توسعه نقاط محروم، حمل مواد اولیه مورد نیاز کارخانه ذوب آهن اردبیل از بنادر جنوبی، کاهش مصرف سوخت و ایجاد زیربناهای لازم برای توسعه صنعتی و گردشگری از مهم‌ترین اهداف این طرح است.

با توجه به شرایط اقلیمی خاص اردبیل که منجر به لغو پروازها و دشواری تردد در جاده های صعب العبور می شود، بهره برداری از این راه آهن به عنوان یک ضرورت برای پیشرفت استان و تقویت فرصت های اقتصادی در منطقه مرزی، اهمیت ویژه ای دارد.

جزئیات مسیر و ویژگی های جغرافیایی

بر پایه گزارش فنی این پروژه، مسیر از کیلومتر ۱۶ در کنار محور میانه – بستان‌آباد – تبریز، از غرب و شمال غرب شهرستان میانه عبور کرده و از کیلومتر ۲۶ به تدریج وارد مناطق کوهستانی می شود.

این خط آهن سپس با گذر از حاشیه دریاچه سد شهریار و سپری کردن مسیر به موازات رودخانه و دره قزل‌اوزن، به سمت شهرستان اردبیل تغییر جهت می‌دهد.

در ادامه این مسیر ریلی به موازات رودخانه سنگورچای از مناطق کوهستانی وارد مناطق تپه ماهور شده و پس از عبور از مسیرِ موازی با جاده اردبیل – کورائیم، به ایستگاه نهایی در اردبیل می رسد.

به دلیل وجود تونل های متعدد، گذر از ارتفاعات متفاوت و عبور از پل هایی با طول و ارتفاع خاص، این مسیر به عنوان یکی از زیباترین و دل‌ انگیزترین خطوط ریلی کشور شناخته می‌شود.

مشخصات ایستگاه راه آهن اردبیل

ایستگاه تشکیلاتی درجه یک اردبیل، واقع در شرق شهر و در نزدیکی روستای آقاباقر، علاوه بر خدمات مسافری و باربری، امکانات تعمیر و نگهداری ناوگان را نیز دارد. از مجموع ۲۴ هزار متر مربع زیربنای ساختمان های ایستگاه، ۴ هزار و ۸۰۰ متر مربع به سالن مسافری اختصاص یافته است.

معماری این بنا با بهره گیری از سبک فناوری محور، مصالح ایرانی و متناسب با اقلیم منطقه ساخته شده است؛ به گونه ای که ستون های رفیع، نمای شیشه ای با دیوارهای سنگی و عناصر سازه ای نمایان، علاوه بر زیبایی، استعاره ای از دشواری اجرای این مسیر کوهستانی است.

بخوانید: آغاز فروش بلیت قطار اردبیل-مشهد