اطلاعات کلیه تجهیزات نصب شده در مترو در اتاق مرکز کنترل و فرمان بر روی پانل های  LCD  قابل مشاهده می باشد. جهت صرفه جویی در مصرف انرژی امکان برگشت ( Regeneration ) در شبکه برق قطارها حداکثر تا میزان 30% پیش بینی شده است. تمهیدات لازم در صورت قطع برق در یکی از پستهای برق تغذیه کننده قطارها وپستهای تغذیه کننده ایستگاهها جهت جلوگیری از وقوع اختلال در حرکت قطارها وجذب مسافر در نظر گرفته شده است.

ناوگان پیش بینی شده برای خط یک قطار شهری تبریز با آرایش ۵ واگن، شامل ( سه واگن موتوردار و دو واگن تریلر) با طول ۱۰۰ متر خواهدبود. بدین منظور طول سکوهای سوار وپیاده شدن مسافرین به اندازه همان ۱۰۰ مترطول ساخته شده است و با مشخصات مشروحه ذیل مورد بهره برداری قرار خواهد گرفت: ظرفیت […]

معرفی کارخانه سگمنت سازی متروی تبریز (تولید قطعات پیش ساخته بتنی) کارخانه تولید قطعات بتنی (precast yard) در زمینی به مساحت ۹۰۰۰ متر مربع احداث شده است. سطح کل زیربنای بخشهای مختلف حدود ۵۲۰۰ متر مربع می باشد و قسمت دپو در حدود ۲۰۸۰۰ متر مربع وسعت دارد. این کارخانه از ساختمانها و تجهیزات و […]

خط یک قطار شهری تبریز دارای دو پایانه ائل گلی (در ابتدای مسیر ) و لاله (درانتهای مسیر) میباشد. پایانه ائل گلی : این پایانه که در منطقه ائل گلی تبریز احداث گردیده ، شامل سالن توقفگاه(جهت توقف حدود ۳/۱ واگنهای خط ۱)  و بازدید روزانه( جهت شستشوی واگنها ) و تعمیرات نیمه سنگین واگنها […]

با توجه به حجم وسیع مسافرت های درون شهری تبریز و ضرورت استفاده از سیستم حمل ونقل ریلی در جهت کاهش مشکلات ترافیکی این شهر، برای اولین بار در دی ماه 1369، موضوع مطالعه واحداث قطار شهری در مجلس شورای اسلامی مطرح شد ولی با مسکوت ماندن موضوع، بالاخره سازمان قطار شهری تبریز در سال 1379 تأسیس ومطالعات امکان سنجی خطوط قطار شهری تبریز در اواخر سال 1380 آغاز گردید.

قطار پنج ستاره فدک از آبان ماه ۱۴۰۴، در مسیر «ساری به مشهد مقدس و بالعکس» به هموطنان عزیز مازندرانی و زائران امام رضا(ع) خدمت رسانی خواهد کرد.